BMW135i試乗〜その2
内装はボトムエンドの1シリーズだけに豪華というわけにはいかない。また、それはこのクルマのキャラには合わないだろう。とは言うものの、一般に必要と思われる装備はほとんど標準になっている。もちろんお得意のiDriveナビも付いている。ただ、モニターの回りの枠が厚ぼったく、そのためかなりオモチャっぽい印象に見える。
メーターは目盛りが細かく、これは私の好みである。数字のフォントも（レタリングって言うのかしら）悪くはない。が、BMWの伝統で仕方ないのだが、オレンジ色の照明が個人的には好みではない。また、オンボードコンピューターが装備されているのはいいが、ディスプレイ部が狭く、ちょっとごちゃごちゃした感じだ。ただ、その表示はドットが細かく好感が持てる。逆に、上部にあるスペースは、非常警告灯のためだけに使われているみたいで、何となくちぐはぐである。
個人的感想だが、総合的に内装はイヤじゃないという程度である。
BMW135i試乗〜その1
しばらく前に書いた2台の車のうち、運が良いことに残りの一方に試乗する機会があった（それでもかなり昔の話ですが・・・）。SLKのタイヤ交換をしたついでにフラフラっとBMWのディーラーに寄ってみた。このお店には前に120カブリオレが止まっていたので、最悪でもそれに乗れるかなと思ったからだ。
もちろん、狙いは135iである。
クラウンハイブリッド
仕事で走っていたら、左側に何か違和感があった。実際は車が走っているだけなのだが、その車が問題だ。
問題の車は表題にもあるクラウンハイブリッド。オーナーには大変申し訳ないが、非常にカッコワルイ。前から見るとそれほどではないのだが、後ろ姿は・・・・。
イギリス車のウインカーレバー
ジャガーの試乗を終えて、思ったのはウインカーレバーである。ほとんどの国では車は右側通行であり、例外的にイギリス、オーストラリア、日本などが左側である。その数少ない左側通行の国であるイギリスの車（インドの車ってことはこの際考慮せず）であるにも関わらず、ジャガーのウインカーレバーは左側に付いている。
ワールドスタンダードは左ウインカーだよ、日本が逆らっているだけという声が聞こえてきそうだ。
ジャガーXF試乗〜その4
ツーリングの記録を書く前に、途中だったジャガーの試乗記を完結させよう。
ドライビングポジションを合わせる。シートは本革は当然として、座り心地は良い。シート、ステアリングともに電動できめ細かく合わせることができる。この辺はベースグレードでもちゃんとしている。
「シフトダイヤル」とでも言うセレクターをDにして、出発。1700kgを軽く越える車体は流石に重さを感じさせる。前が空いたところで、アクセルを深めに踏んでみたが、あくまでも優しく加速する（決して遅くはない）。試乗コースは平地でもあったし、非力感を味わうことはなかったが、余裕を持って優雅にこのボディを走らせるためには、V6、3Lのエンジンにはちょっと荷が重すぎるかも知れない。らしく走るのには、その上のV8、4.2Lがいいのではないだろうか。が、これはあくまで私の感想と推測で、実際のところ3Lでも十分だろう。
ジャガーXF試乗〜その2
このXFは従来のジャガーのイメージがほぼ一新されている（内外装とも）。「従来のイメージを残しつつ、とか、一目でジャガーとわかる、」などと、プロが書いていたが、私には一目ジャガーとはどうやっても見えなかった。ジャガー慣れ？している人は見えるのかしら・・・。むしろフロントまわりなど、ぱっと見レガシィに見えてしまった（汗。
ジャガーXF試乗〜その1
新聞にジャガーXFの広告が出ていた。この週末（5月17、18日、いつも古い情報で済みません）はその発表会があるみたいだ。ジャガーのディーラーは県内に1つしかないが、幸いなことに近場である。市街地へ諸々の用事をすませに行くついでに寄るのには都合がよい。
