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ACCと割り込み

2019.08.18(21:20) 2927

20196790 ACCは非常に便利で重宝しているのは間違いない。高速道路中心で使用しているが、実際に使用していると盲点というか、なかなか難しいなと思う点が出てきた。

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アイドリングストップ

2019.08.11(21:58) 2918

20196621 2017年にモデルチェンジされたティグアンには、当然のことのようにアイドリングストップ機能が組み込まれている。VWではこれをStart/Stopシステムと呼ぶようだが、面倒なのでアイドリングストップと呼ぶ。踏切のように比較的長時間停車するならともかく、ちょっとした停止でもエンジンが止まるのは煩わしいと思う人も多いと思う。

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2019年7月まとめ(ティグアン)

2019.07.30(21:45) 2923

IMG_20190728_143645 野暮用にてティグアンでの出動が多かったので、距離が伸びた。走りは決して悪くないと思うが、出足が鈍いので、加速させたいと思ったら遠慮なくアクセルを踏む必要がある。だから、人によっては遅くてダメだと評価するかもしれない。インパネの写真がなかなか難しいので、試しにスマホで撮影してみたけど、やっぱり駄目。写真の腕は置いておいて、カメラが苦手な被写体っぽい。

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TiguanのIOT化(利用編)

2019.07.12(21:28) 2917

20196712 かなり時間が経過してしまったが、いろいろ試してみた感想を。以前述べたように、ネットに繋がることで空き駐車場の検索や天気予報が見られるが、何と言っても目的地の検索・設定がやりやすくなる点がメリットである。接続しての目的地設定は大きく2つの方法がある。

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2019年6月まとめ(ティグアン)

2019.06.29(22:52) 2912

20196715 家人のみの使用でほとんど乗らない状況だったが、月末にまとめて走ったので、最終的には1000 kmを越えた。腰痛持ちの家人がロングドライブでも音を上げないシートは、やはり秀逸である。この点は新型CX-5では叶わなかったことだろうと思う。

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イージーオープン(クローズ)

2019.06.23(21:19) 2901

20196479 カタログではいかにも便利そうなのに、実際にはいまいちという装備がある。使い方をマスターしていない面もあり、そのうち評価が変わるかもしれないが、3ヶ月、3000 km程度運転してきた時点で気がついたものをアップしておく。

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メッキモール

2019.06.11(20:58) 2899

20196140 最近所有した車ではほとんど意識しなかったパーツにメッキモールがある。ティグアンは改めて見ると、そこいらじゅうにメッキパーツやモールが使用されている。別にメッキモール自体は好きも嫌いもないのだが・・・。

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ティグアンTDI
  1. ACCと割り込み(08/18)
  2. アイドリングストップ(08/11)
  3. 2019年7月まとめ(ティグアン)(07/30)
  4. TiguanのIOT化(利用編)(07/12)
  5. 2019年6月まとめ(ティグアン)(06/29)
  6. イージーオープン(クローズ)(06/23)
  7. メッキモール(06/11)
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