2008年4月走行と燃費
通勤は原則自転車となり、走行距離は激減すると思われた。しかし蓋を開けてみると、それほど少なくなっていない。確かに山梨〜静岡オフ会と千葉のオフ会に参加しているが、それにしても多い気がする。両方合わせても精々1000km強ではないだろうか。残り600kmも何やったんだろう？？
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鯉のぼり
GWに入り、5月の節句の季節になった。近所に立派な鯉のぼりが立っていたので通勤途中の自転車から撮影した。もう少し近くまで寄りたかったのだが、他所様の畑に侵入してしまうことになり、ちょっと離れたところから。
都会ではあまり見る機会もないだろうが、まだここは田舎である。それでも私が引っ越した当時からすればだいぶ減ってしまった。上げるのが面倒になったのか、子供自体が少ないのか・・。帰りに見たら家の中にしまわれていたので、毎日上げ下げしているのだろう。確かに大変な作業である。
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ボルボC70試乗〜その2
なんやかんやで、すっかりご無沙汰してしまったボルボ試乗記の続き。
ボルボ内装の特徴はこのセンターダッシュで、木目やアルミなどいろいろあるが、全てこの形に統一されている（見にくいけど、後は空いている）。私がショールームで見た限りでは、どのクラスも全て同じように見えた。
試乗車はウッドパネルが使用されており、これは明らかに本物の木というのがすぐにわかる。北欧家具をイメージしたと言うが、なるほどその通りである。クールなアルミ内装より、ウッドがこの車の性格には合うように感じる。
タイトル小変更
（写真と本文は関係有りません）
ちょっと前に、タイトルを小変更して衣装も着せ替えてみた。このブログのタイトルは前にも書いたのだが、仮に決めたものであった。後でゆっくり考えようと思っていたら（物事たいていそうだが）、結局そのままになってしまった。そうなると、このタイトルが定着してしまい、にわかに変えにくい。
そこで、最初のタイトルの後にこのSLKに乗って感じたことを付け加えてみた。生活が便利になればなるほど、人間の動物としての能力が衰退して来ているように感じてならない。
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筍狩りは楽じゃない〜その4
帰り道であるが、千葉−群馬は想像以上に遠い。関東地方の北西と南東の端に位置しているから仕方ないのだが、距離を短くしようと思うと、どうしても東京を抜けなくてはならない。日曜日の午後に行楽地から東京への道は、その混雑が想像できる。実際にどのくらい混雑するのだろうと、素直に京葉道路に入ってみた。・・・・やらなきゃよかった。
ATとはいえ、混雑にとうとう耐えきれなくなり、宮野木JCTから東関道に分岐して、すぐ、北千葉ICで降りた。もうR16で地道に？帰ることにしたのだ。
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筍狩りは楽じゃない〜その3
さて、いよいよメインの筍掘りだ。持参した長靴、手袋で身を固め、鍬を借りていざ山へ。日曜日の午後ということもあり、かなり掘り起こされた跡が目立った。筍は地面から顔を出している状態ではもう手遅れと言われている。なので、地中に埋まったものを「発掘」しなければならない。
これが素人には難しい。少なくとも目で見てはわからないので、手や足の触覚に頼るしかない。雑草や落ち葉をどかして突起を感じるところを掘るのだ。一つ見つけるのに、相当手間取った。さらに、筍としても、さあ掘ってくださいという状態であるわけでは必ずしもない。両側を太い根（もしかして地下茎かも？）にガードされ、掘れるものなら掘ってみろ状態であったりする。力任せに掘ると、途中でポッキリ折れてしまい、台無しになってしまう。
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筍狩りは楽じゃない〜その2
集合場所のアクアわくわく市場へ行ってみると、既に7台がスタンバイしており、私が最後であった（残り2台は次の集合場所で合流）。まだお店も完全には開いていないため、早々に出発し、別の場所で朝食休憩をとることにした。
8台での走行はかなり気を遣うが、スタッフの皆さんの心遣いと手慣れた行動（これは、ツーリング全般に言えたことである）のため、はぐれることなく、すかいらーくに滑り込んだ。
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桜と桃の花
前に、tomyさんが桜と梅について花の付き方が違うというようなことを書いていたと思う。山梨オフの時に梅ではないが、桃と桜の花をじっくり見る機会があったので、見比べてみた。
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ピンク色の旅〜その8
だらだらと書いてきた桃色オフ会のネタもいよいよ最終回だ。駄文におつきあいくださった方、感謝申し上げます。
日本平への道は、前を遅い車にふさがれた。が、ハリソンさんがそれ以上にゆっくり運転した。最初はどうかしたのか？と疑問に思っていたのだが、そのうち理由がわかった。遅い車を煽らないよう、ゆっくり走っておいて、広がった車間の分を思い切り走り、楽しもうという意図があったみたいだ（本人には未確認）。
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ピンク色の旅〜その7
長々と、書いていたら、次のオフ会にかぶってしまった。速報的に昨日それをアップし、また先週の話に戻ることにする。
さて、ようやく桜エビだ。入れたお店は「さった路」という街道（そう呼べない狭路だが）沿いではなく、そこからちょっと路地を下ったところにある、外観、いや中も一般の住宅である。道路沿いに、黒板に書いてあるメニューがあるのは気がついていたのだが、肝心の店はどこだろうと思っていた。
筍狩りは楽じゃない〜その1
先週に引き続き、またしてもオフ会のはしごである。この季節はいろいろ旬なものがあり、活動が活発になる。オープンカーそれ自体も旬を迎えている。
今回はOCJの筍狩りツーリングであった。集合場所まで、どうやって行こうかと考えていたところ、急遽WANGANも招集されたため、簡単にルートが決定された。
環八から第三京浜を経由して、首都高速で大黒ふ頭。ここでWANGANメンバーに簡単に挨拶し、アクアラインで木更津へ。SLKのメンバーとはわずか30分余りの短い時間しか話ができなかったのが残念であった。
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ピンク色の旅〜その6
今回はさすらい野郎さんが文字通り車をさすらう（本人談）ため、桜エビ会場？まではSLKに同乗走行となった。普段ほとんど助手席に人が乗らないし、大歓迎である。いろいろ話が盛り上がって、隊列走行時の常識である後ろに気を配る、という点がおろそかになってしまったのは内緒である。
さすらい野郎さんは、それまでメディチさんのZ4に同乗していた。そのため、SLKとの比較ができたわけだが、単純に乗用車としての乗り心地は、相当SLKがいいようだ。オーナーのメディチさんがamorekunさんのW210 AMGに乗って、「赤い絨毯の上を走るようだ」との表現をしていたし、それから想像するとZ4の乗り心地は相当堅いのだろう。個人的にはE55は普通のメルセデスセダンよりは、かなり締まった足回りだと思う。また、ちょっとした段差で下を打ってしまうため、かなり気を遣うとも言う。
それらのデメリットを帳消にし、それ以上に楽しみを与えるのがワインディングでの楽しさらしい。機会があればメディチさんと交換して走ってみたい。
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ピンク色の旅〜その5（幕間2）
オフ会はしごの2日目はハリソンさん主催のストマックである。前回は雪で参加できなかったので、今回は前泊して万全の備えだ（大げさ）。町内のすかいらーくで簡単な朝食を摂って、集合場所である富士ICそばのローソンを目指す。
熱海から県道11号で函南町、R136からR1という何の工夫もない道を走る。日曜の朝なので、観光地以外は空いているだろうと考えたためで、果たしてR1は非常に快適に走ることができた。雨混じりの天気も、沼津市に入る頃には青空が見えるようになった。それじゃ、屋根を開こうか。
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ピンク色の旅〜その4（幕間）
ピンク色の旅〜その3
ランチタイムは原茂園というワイン工房でとなった。が、私のカーナビは古いのか、入っていなかった。となれば、必死になって先導車に食らいつくしかない。信号で一度は引き離されたが、何とかついて行くことができた。近所までナビに入れておいたのだが、場所が違っており、引き離されたままなら危うく迷子になるところであった。
原茂園はワイン蔵の2Fをカフェに改造したような雰囲気で、なかなかのものである。が、観光客が多く（←おまえもそうだ）、順番待ちとなった。コンセプトはワインを飲みながら、ゆったりとという感じであるので、お客の回転が非常に悪い。1時間30分くらいは待っただろうか。これは完全に予想外だった（予想外なだけで、これはこれで楽しい）。
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ピンク色の旅〜その2
ここからが、桃ツアーの本番である。今回の幹事Hayashiさんの入念な下調べのおかげで、かなり細かな道を走り（これが結構楽しい）、高台の橋へ到着。甲府盆地（になるのか？）一面が桃色に染まっているのは圧巻である。私の写真ではほとんどそれを伝え切れていない。
桜はたいていの場合、花が終わればそれまでであるが、桃の場合はむしろ花はついでで、果実の収穫が主目的であるから、一粒で二度おいしい？のである。かと言って、全てサクランボが収穫できる桜の木を植えようとはならないだろう�